kawasaki zx 130 susah hidup

Temukanvideo terbaik tentang Kawasaki W175 susah hidup, kenapa.?? - penyakit kawasaki w175 , tonton video mobil terbaru, berita industri otomotif di autofun.co.id. Kawasaki W175 susah hidup, kenapa.?? - penyakit kawasaki w175. 3.22. Baca Lebih. Kawasaki W175. Rp 32,30 - 34,70 Juta. Model Street. Kapasitas 177cc. MohonSilusiNya Lur,,RPm Hidup Sepido+Bensin Mati,,Kira2 yg Hrs Di benahi Apa yaa,,susah klo gak tau bensin Hbs atau masihMksh lurr BeliKawasaki Zx 130 terlengkap harga murah Juli 2022 terbaru di Tokopedia! ∙ Promo Pengguna Baru ∙ Kurir Instan ∙ Bebas Ongkir ∙ Cicilan 0%. Website tokopedia memerlukan javascript untuk dapat ditampilkan. Maapsuhu pencerahan banjir lewat knalpot Kira" apanya ya..truss susah hidup. KAWASAKI ZX130 | Maap suhu pencerahan nya.karbu selalu banjir lewat knalpot Kira" apanya ya..truss susah hidup. Istimewa Fueltank ZX130. Efeknya, area di bawah jok jadi penuh untuk bagasi yang berkapasitas 16,3 liter. Karena mulut tangki bensin yang ada di depan inilah yang membuat orang beranggapan, kalau nabrak meledak. Padahal posisi tangki bensin sebetulnya ada di sebelah kiri dan belakang komstir, sedangkan bagian depan diisi oleh lampu. Site De Rencontre Pour Celibataire Serieux. Ilustrasi Kawasaki ZX130, eh knalpotnya udah diganti tuh... - Tahu Kawasaki ZX130 yang kerap disapa si Baby Ninja? Motor bebek ini unik karena punya banyak fitur aneh yang enggak ada di motor seangkatannya lho! Kalau GridOto perhatikan sih, sekarang setidaknya masih suka ketemu satu atau dua ekor dalam sehari karena di tim redaksi memang ada yang punya, hehehe... Si Baby Ninja alias Kawasaki ZX130 ini pertama kali muncul pada tahun 2005. Banyak terobosan di bebek 'ajaib' ini yang susah ditemukan di motor bebek lain. Baca Juga Menolak Punah! Komunitas Kawasaki ZX130 Serbu Kantor GridOto, Ajak Silaturahim Sekaligus Ngegas ke Sarangan Pertama mesinnya 130,1 cc dari bore x stroke 53 x 59,1 mm, meski bukan motor bebek dengan kubikasi paling besar tapi Kawasaki ZX130 punya stroke yang super panjang! Melongok spidometernya ternyata dibekali juga takometer, hal yang jarang ada di sebuah bebek. Lalu amati lampunya yang meruncing di dada. Wah nyeleneh dan sporti! Di baliknya bertengger tangki bensin yang hanya berukuran 3,7 liter, suatu hal yang aneh di bebek saat itu. Istimewa Fueltank ZX130 – Assalamu’alaikum. Kembali lagi pada artikel kami. Kali ini kita akan membahas mengenai kelemahan dari Kawasaki ZX 130. Kawasaki ZX 130 merupakan salah satu motor bebek dari Kawasaki yang pernah di pasarkan di Indonesia. Motor ini terbilang cukup unik dan sempat dimiliki oleh beberapa orang di kampung halaman kami. Pertama kali, Kawasaki ZX 130 ini diluncurkan di Indonesia pada tahun 2005 dan hal tersebut sejalan dengan trend pasar kala itu, dimana motor bebek sangat laku di Indonesia. Seolah tidak ingin tertinggal, Kawasaki pun berusaha mengeluarkan motor berjenis bebek yang diharapkan dapat laris manis di Indonesia seperti Ninja. Sayangnya, Kawasaki ZX 130 tidak begitu laku, dan ada beberapa kelemahan yang membuat Kawasaki ZX 130 tidak begitu laku, berikut kami paparkan di bawah ini 1. Desain Yang Kurang PasMeski sedikit subjektif, namun disadari atau tidak jika desain bodi dari ZX 130 “tidak masuk” pada tahun 2005-an. Pasalnya, motor-motor bebek dari kompetitor masih mengusung desain yang cenderung kalem. Namun justrul ZX 130 mengusung bodi yang serba meruncing agresif dan cenderung berdimensi besar. 2. Tangki Bahan Bakar Di Bagian Depan Well, sebenarnya ini merupakan salah satu inovasi yang diberikan oleh pihak Kawasaki agar pengendara tidak usah repot-repot membuka jok saat sedang mengisi bensin. Namun sayangnya, rumor di masyarakat sudah kadung negatif dengan posisi tangki bahan bakar milik Kawasaki Z X 130. Posisinya yang tidak biasa tersebut dianggap banyak orang akan mudah meledak jika terjadi benturan misal tabrakan secara “adu banteng”. 3. Sparepart Susah Ditemukan Untuk sekarang, nampaknya ini masih jadi salah satu masalah. Pasalnya part dari Kawasaki terutama di daerah-daerah pelosok cenderung susah untuk dicari. Opsinya adalah kita harus dengan kreatif mencari part subtitusi. 4. Susah Untuk Masuk Gigi Netral Banyak yang mengeluhkan jika ZX 130 dari Kawasaki ini susah untuk masuk ke gigi netral, hal ini tentunya sangat menggangu, sebab dalam keadaan mesin hidup terkadang kita ingin masuk ke posisi gigi netral. Selain kelemahan, Kawasaki ZX 130 tentunya memiliki kelebihan yang diantaranya adalah sebagai berikut Performa yang apik, top speed bisa di mencapai 120 Km/ JamPosisi berkendara yang nyamanBagasi yang tahan akan kebocoran air dari luarPengisian bahan bakar yang lebih praktisHarga baru yang murah, yakni dulu di angka 13 jutaan sajaKonsumsi bahan bakar cenderung irit Nah untuk lebih lanjut, spesifikasi dari Kawasaki ZX 130 adalah sebagai berikut Mesin Kawasaki ZX 130 Tipe Mesin 4 Langkah, 2 valve SOHC, Berpendingin UdaraDiameter x Langkah mm x mmVolume Silinder 129,9 ccDaya Maksimum PS 7,4 Kw / rpmTorsi Maksimum Nm / rpmPerbandingan Kompresi 10,0 1Sistem Bahan Bakar Karburator KEIHIN NCV24Sistem Pengapian DC – CDI Transmisi Pengerak Kawasaki ZX 130 Jumlah Transmisi 4-SpeedPrimary Reduction Ratio GearTipe Kopling Centrifugal, Wet Multi – DiscDrive Rasio Keseluruhan top gearTipe Sistem Final Drive Chain DriveKapasitas Oli 1,1 Liter keringSistem Pelumasan Oli Forced Lubrication Rangka dan Dimensi Kawasaki ZX 130 Suspensi Depan TeleskopikSuspensi Belakang Swing Arm, Suspensi GandaRem Depan Cakram hidrolik double pistonRem Belakang TromolBan Depan 70/90 – 17 M/C 38PBan Belakang 80/90 – 17 M/C 44PPanjang x Lebar x Tinggi mm x 709 x mmJarak Poros Roda mmJarak ke Tanah 142 mmBerat 104 kgKapasitas Bensin 3,7 Liter Artikel ini kami cukupkan sampai di sini, akhir kata semoga bermanfaat dan sampai jumpa. Wassalamu’alaikum.

kawasaki zx 130 susah hidup